波紋護欄加防堵塊功能

目前，世界上主要有日本護欄和美國護欄兩種結構形式。與日本護欄（lán）相（xiàng）比，美國護欄具有結構簡單、剛度適中、節省材料等特（tè）點。因（yīn）此，除（chú）日本等少數國家外，世界上大多數國家都采用護欄結構機構來指導梁護欄的設（shè）計。為了增加梁的截（jié）麵慣性矩，提高梁的剛度和吸能效果，在結構設計中要求采用深波紋弧（hú）形端梁。同時，較深的波紋可以減少汽車與橫梁的（de）接觸麵。汽車與護欄的摩擦力每減小一次，作用在汽車（chē）上的縱向力就相應減小，有利於汽車軌跡的（de）修正。

重慶護欄的（de）護欄柱：

根據現行《高速公路交通安全設施設計與施工技術規範》（jtj074-94），立柱總高度1850mm，其（qí）中埋深1100mm*護欄立柱模型采用外徑140mm厚4.5mm的圓柱形鋼管。

防堵（dǔ）塊：

波紋護欄板與立柱（zhù）之間加（jiā）防堵塊的作用如下：

（1） 防堵（dǔ）塊本身是一種能量吸收機製，因此它能使護欄在碰撞後逐漸變形，有利於能量吸收，減少乘客（kè）傷（shāng）亡。

（2） 在立柱與（yǔ）波紋護欄板之間固（gù）定防堵塊，使波紋護欄板懸掛在立柱上，失（shī）控車輛與護欄（lán）相撞，使前輪（lún）不會因波紋護欄板靠近立（lì）柱而在立柱處絆倒（dǎo）。

（3） 防堵塊參與護欄整體功能後，碰撞力可分布到多跨結構上，使護（hù）欄受力更均勻，護（hù）欄碰撞軌跡更順暢，有利（lì）於汽車的導向和護欄整體（tǐ）剛度的增加（jiā）。

這（zhè）個塊可以用各種形狀的鋼製成。A型和B型在中（zhōng）國的行業標準中是推薦的。A型適用於圓柱，為（wéi）六（liù）角形結構。B型按法國標準設計，適用於槽柱或其它鋼（gāng）柱。目前，我國高速公路大多采用防（fáng）堵塊式。防堵塊材料型號與波紋護欄（lán）相同。

護（hù）欄與立柱連接

護欄（lán）與立柱螺栓連接的模擬方法有兩種：一種是節點合並（bìng）；另一種方（fāng）法是利用緊節點約束，緊節點約束（shù）將失效。在合並節點的情況下，護欄在碰撞中不會與防堵塊分離，即它們之間的連接不會失效，這與實際情況不符。